Jaguar XE 20d R-Sport Aut. (2015)

Zudem verfügt der Jaguar XE über eine mit dem Fahrer kommunizierende Lenkung und eine Bremsanlage, die einem richtig sportlichen Fahrzeug gerecht wird. Das adaptive Fahrwerk trägt das seinige dazu bei und garantiert auf der Autobahn eine gute Portion Fahrkomfort. Zugegeben, diese Fähigkeiten liessen sich sicherlich mit einem kräftigeren Benzinmotor besser auskosten als mit der getesteten Dieselversion, die wegen ihres beachtlichen Gewichts (1.7 Tonnen) etwas ins Hintertreffen gerät. Allerdings wird dies durch das leistungsstarke Drehmoment des 180-PS-Motors kompensiert, der für gehörig Schwung sorgt. All dies wird durch ein effizientes, achtgängiges Automatikgetriebe aufgewertet, das es auf der Autobahn ermöglicht, mit 1500 U/min zu fahren. Dies erklärt auch den sparsamen Verbrauch bei diesem Test (6.6 l/100 km), der die Werksdaten jedoch als illusorisch entlarvt. Zudem könnte der Diesel ein Quäntchen sanfter laufen. Etwas holprig verhält sich auch das Start-Stopp-System.

Ein Jaguar zeichnet sich auch durch seine Innenatmosphäre aus. Hier jedoch vermisst man etwas Klasse – abgesehen von den eleganten Ledersitzen sowie den Dekoreinlagen in Klavierlack und Aluminium. Gegenüber der Audi A4-Reihe wie auch der BMW 3er-Serie kann hier nicht gepunktet werden. Stellt man den bescheidenen Preis von CHF 47'300.- jedoch in Relation zu den ihresgleichen suchenden fahrdynamischen Qualitäten, kommt der Kunde voll auf seine Kosten. Dazu kommt, dass der grosse Touchscreen serienmässig geliefert wird. Darüber hinaus lässt sich die korrekte Ausstattung mit einer breiten Palette an Optionen zu relativ günstigen Preisen erweitern. Wer eine ihrem Status gemäss ausgestattete Premium-Limousine möchte, muss nochmals etwa CHF 10'000.- investieren.

Dennoch: Der XE ist eine perfekte Reiselimousine. Im vorderen Bereich laden die bequemen Sportsitze zum Zurücklegen vieler Kilometer ein, zumal der Geräuschpegel niedrig ist. Das Platzangebot auf der Rückbank allerdings ist mittelmässig. Die ausgesparten Rückenlehnen der Vordersitze ermöglichen jedoch eine passable Beinfreiheit, und die grosszügigen Sitzplätze versprechen eine komfortable Reise – zumindest für nicht zu grosse Personen. Denn aufgrund der mittelhohen Dachlinie und des durch den Getriebetunnel erhöhten dritten Sitzplatzes bleibt nicht viel Platz.

Das Gleiche gilt für den Kofferraum, dessen Kapazität 450 Liter beträgt. Das elegante Fahrzeug wird den Anforderungen seiner Zeit durchaus gerecht.
Die Assistenzsysteme, wie etwa die Anzeige in Augenhöhe (HUD), die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die intelligenten Scheinwerfer, funktionieren ganz gut. Dies trifft für das Navigationssystem, das durch Unterbrechungen gestört wird, nicht zu. Das hat unserer Wertschätzung des sehr britischen Stils des XE aber keinen Abbruch getan.

Text: Marc-Olivier Herren 

Bilder: Yves-Alain Moor 

Die R-Sport-Version zeigt sich rassig. Eine Qualität, die mit einer eingeschränkten Sicht bezahlt wird. Gutes Platzangebot vorne, aber die Rückbank bietet wenig Platz. Gute Kofferraum-Grösse (450 Liter), die Öffnung aber ist etwas eingeschränkt. Teilbare Rückbank optional.

Das sportliche Design zeigt sich auch Innen. Materialien und Verarbeitung sind mittelmässig, angesichts des moderaten Preises jedoch in Ordnung. Raumgefühl aufgrund der niedrigen Sitzhöhe und der geringen verglasten Oberfläche etwas eingeschränkt. 

Bequeme Sitze, niedriger Geräuschpegel auf der Autobahn und effiziente, sich anpassende Federung (optional): Der Jaguar XE ist ein hervorragendes Reisefahrzeug. Leicht hörbarer, jedoch nicht störender Dieselmotor.

Gut auf die Premium-Zielgruppe ausgerichteter Preis. Zweizonen-Klimatisierung, Sport-Fahrwerk und -Sitze, Touchscreen usw. serienmässig. Grosse Auswahl an Optionen, dadurch dehnbarer Preis. Drei Jahre kostenlose Wartung.

Dies ist die grösste Stärke dieses Autos mit Heckantrieb, das auch in schnell angefahrenen Kurven bemerkenswert neutral bleibt. Die elektronische Stabilitätskontrolle ESP unterdrückt das Ausbrechen der Hinterachse effizient.

Gute Ausstattung und vielfältige Optionen. Bemerkenswerte Bremsleistung von 32.9 Meter aus 100 km/h.

Der Turbodiesel-Antrieb verfügt über ein hohes Drehmoment, auch wenn die Leistungen leicht überzeugender hätten ausfallen können. Das Automatikgetriebe mit acht Gängen wird den entsprechenden Fahrstilen vollumfänglich gerecht.

Der Turbodiesel-Antrieb verfügt über ein hohes Drehmoment, auch wenn die Leistungen leicht überzeugender hätten ausfallen können. Das Automatikgetriebe mit acht Gängen wird den entsprechenden Fahrstilen vollumfänglich gerecht.