Mazda 2 G 115 Revolution (2015)

Das Fahrvergnügen bleibt dank bequemer Sitze und eines niedrigen Geräuschpegels auch auf langen Fahrten bei Tempo erhalten. Die Kurven nimmt er gut. Nur das straffe Fahrwerk lässt einen Unebenheiten auf der Strasse hin- und wieder etwas deutlich spüren. 

Der Skyactiv-G 115 erweist sich mit seiner präzisen 6-Gang-Schaltung und seiner Wendigkeit als bestens für den Stadtverkehr geeignet. Selbst die lange Schnauze stört beim Parkieren nicht. Allenfalls schränken die ein wenig breit geratene A- und B-Säule manchmal die Sicht nach links etwas ein. Gut, dass in der getesteten Top-Version Revolution ein Spurwechselassistent mit Totwinkelwarner serienmässig enthalten ist. Dazu gesellen sich bei einem Basispreis von 24 250 Franken weitere Helferlein wie ein City-Notbremsassistent oder ein Rückfahr-Querverkehrswarner. Wer nachts über Land fährt, dem nimmt noch ein Fernlichtassistent das Wechseln zwischen Fern- und Abblendlicht ab. Nicht zu vergessen ist das in der Kleinwagenklasse selten gesehene Head-up-Display, wenn auch in der einfachen Form einer hochgeklappten Plexiglasscheibe: So erfasst man wichtige Daten, ohne die Augen von der Strasse nehmen zu müssen. Allerdings gibt es diese praktischen Assistenzsysteme nicht in den drei günstigeren Ausstattungsklassen. 

Auch innen gefällt der komplett überarbeitete Mazda 2. Alles wirkt hochwertig und das puristische Cockpit ist schön aufgeräumt. Wer die Ausstattung Revolution wählt und Geld übrig hat, sollte die CHF 1'250.- für Teilledersitze ausgeben. Spätestens dann wähnt man sich in einer höheren Klasse. Diese Option gibt es aber nur in der Top-Variante.
Für Vielfahrer lohnt das Navi für 700 Franken, das auch in der Ausstattung Ambition Plus erhältlich ist. Es ist Teil eines Multimediasystems und im Stehen per Touchscreen einfach und rasch bedienbar. Beim Fahren benutzt man den Controller-Knopf. Verfährt man sich, wird die Route im Nu neu berechnet.

In Sachen Platz gibt sich der Kleine angenehm grosszügig. Zwei Kindersitze finden hinten gut Platz. Und bis zu 1.80 Meter lange Mitfahrer dürften im Fonds noch ordentlich sitzen. Nur bei der Ablagefläche wurde etwas geknausert.

Das mit 255 Litern eher knappe Kofferraumvolumen wird schon mit zwei Reisetaschen ausgereizt und die Kante ist hoch. Schön, dass sich die Rücksitzlehnen auf Knopfdruck umlegen lassen. Der Laderaum fasst dann 887 Liter. Das reicht für einen grösseren Einkauf bei Ikea oder im Gartencenter.

Text: Juliane Lutz

Bilder: Yves-Alain Moor 

Schickes Design und gute Verarbeitung. Die hochwertige optionale Halblederausstattung in Off-White verleiht dem Inneren einen Touch von höherer Klasse. Ordentliche Platzverhältnisse auch im Fonds. Hohe Landekante und eher kleiner Kofferraum. 

Bequeme Sitze und geringer Geräuschpegel machen den Mazda 2 langstreckentauglich. Die Fahrzeugfederung ist etwas straff. Generell ist die Komfortausstattung für einen Kleinwagen gut.

Direkte Lenkung mit guter Rückmeldung. Auf die Fahreigenschaften wirkt sich das niedrige Leergewicht positiv aus. Das moderne Design geht teilweise zu Lasten der Übersicht.

In Sachen Sicherheit fällt die Top-Version Revolution wirklich top aus: Assistenzsysteme wie ein Totwinkelwarner unterstützen den Fahrer sehr. Der Bremsweg von 38.6 Metern ist gut, könnte im Vergleich mit der Konkurrenz aber noch besser sein.